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<title>◯互換・流用部品／各部寸法備忘録</title>
<description>新着投稿一覧</description>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/</link>
<ttl>60</ttl>
<copyright>FC2, inc</copyright>
<item>
<title>JA44 バッテリー互換性に関して</title>
<author>奇人伝説</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=8341757</link>
<description><![CDATA[乗っているスーパーカブ110（JA44）のバッテリーを交換するにあたり、バッテリー互換性について調査したので備忘のため残しときます。

○純正バッテリーはGTZ4V
○寸法、端子形状的には4L-BS系や5S系も取付可能
○純正のCCA、容量を考えると、4L-BS系は力不足か

私は容量＆CCAで勝るYTZ5S（の互換バッテリー）に交換してみようと思います。

添付画像のPDFは下記リンクから（URLにも添付済み）↓
http://eccentriclegend.ina-ka.com/230205_JA44_Battery.pdf]]></description>
<pubDate>Sun, 05 Feb 2023 15:37:21 +0900</pubDate>
</item>
<item>
<title>Re: RG125ガンマ（125／200ガルフ）のコック用パッキン</title>
<author>モモンガンマ/takutp</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7372585</link>
<description><![CDATA[スズキの品番も発見されました。(PLに書いてくれスズキ....)
カワサキ　ヤマハのものより安いです。

コック本体とタンクの間
44348-28070

Oリング(レバーとコックの間)
44353-12C01




他纏め
コック本体とタンクの間
カワサキ　51039-003
ヤマハ　214-24512-00

Oリング
規格品　4DP10
ヤマハ　1A0-24512-00 
]]></description>
<pubDate>Sat, 08 Aug 2020 18:57:01 +0900</pubDate>
</item>
<item>
<title>Re: RG125ガンマ（125／200ガルフ）のコック用パッキン</title>
<author>奇人伝説</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7372585</link>
<description><![CDATA[追加画像
切り替えレバーとコックの間]]></description>
<pubDate>Fri, 09 Jun 2017 00:59:34 +0900</pubDate>
</item>
<item>
<title>Re: RG125ガンマ（125／200ガルフ）のコック用パッキン</title>
<author>奇人伝説</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7372585</link>
<description><![CDATA[追加画像
タンクとコック本体の間]]></description>
<pubDate>Fri, 09 Jun 2017 00:58:25 +0900</pubDate>
</item>
<item>
<title>RG125ガンマ（125／200ガルフ）のコック用パッキン</title>
<author>奇人伝説</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7372585</link>
<description><![CDATA[もう知ってる人も多いとは思いますが、NF13A系ガンマ・WOLFやら200ガルフのコックパッキンはカワサキの物（51039-003）が流用可能です。（コック本体とタンクの間）
コックの切り替えレバーと本体の間はNOKの4DP10がぴったり使えました。
ちなみに切り替えレバーが入る部分は一応回転部なので、小さいカップワイヤーブラシをリューターに咥えて円周方向にしか傷つかないように清掃・サビ落とししましょう。往復方向だとガソリン漏れてきそう]]></description>
<pubDate>Fri, 09 Jun 2017 00:52:12 +0900</pubDate>
</item>
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<title>Re: 125／200ガルフのクランク左右ベアリング</title>
<author>モモンガンマ/takutp</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7255117</link>
<description><![CDATA[某オーナーサイトの過去ログで見つけたので引用します。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
クランクシャフト部
FIG.5- 2 12140-19D30 リングセット \2850
FIG.5- 3 09381-16001 スナップリング \70
FIG.5- 3 09263-16028 ベアリング \410
FIG.5-16 09262-28024 KOYO 63/28 \2650 錆が発生してました
FIG.5-17 09262-25108 NACHI 6305 \1300
FIG.5-18 09289-36005 NOK BW4904E \2550(高い！！)
FIG.5-19 09283-25094 オイルシール \730

クランクバランサ部
FIG.7-11 09262-15027 KOYO 83B963 \? 未購入
FIG.7-13 09162-06011 スクリュ \50
FIG.7-14 09262-20106 KOYO 6004 \? 未購入

ウオータポンプ部
FIG.7-16 17470-46A00 メカニカルシール \1450
FIG.7-17 09283-10005 オイルシール \170
FIG.7-19 09164-06006 ロックワッシャ \70
FIG.7-20 09168-06025 ガスケット \80

トランスミッション部
FIG.15-22 09262-20111 KOYO 6204-4/4B \950
FIG.15-23 09263-20081 NQ203212YA1 \? 未購入
FIG.15-24 09262-15025 KOYO 6202/5B \490
FIG.15-25 09262-20110 KOYO 6304/1BYR4 \780
FIG.15-26 09283-20038 オイルシール \360
FIG.15-33 27510-19D00 スプロケット \4250

ギヤシフティング部
FIG.16-20-2 KOYO 16005C3ベアリング \? 未購入

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
]]></description>
<pubDate>Tue, 16 May 2017 02:08:57 +0900</pubDate>
</item>
<item>
<title>Re: 単ガン系　廃盤ミッションベアリング流用</title>
<author>モモンガンマ/takutp</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7346403</link>
<description><![CDATA[ヤマハのベアリング　93311-62035買いました。
20NQ3212と刻印が入っており、内径が正確には測れませんが、20×32×12で間違いないと思います。
調べたところ、3MAやYZなどのミッションに使われているようです。
http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-93311-62035-00.html

koyoのカタログに載っているということは専用品ではないということでしょうか? カタログ通りだとするとすきまはC3
http://eb-cat.ds-navi.co.jp/jpn/jtekt/tech/eb/catalog/img/pdf/catb2003.pdf#search=%27koyo+nq%27

おそらく使用はできると思いますが、エンジン内部の純正ベアリングは、ベアリングメーカーとの間で細かく仕様が決められているらしく、長期的な使用でどうなるかは分かりません。現に純正ベアリングはカタログに載っていないような品番でした。

ちなみにts系ではこの部分のベアリングはレースが中に入っておらず、15X32X9のベアリングが入っているようです。これを使う手もありますが、ガンマ系でレースを抜いただけで使えるかは分かりません。これはホイールベアリングにまで使われているので驚きました。
]]></description>
<pubDate>Sat, 13 May 2017 16:49:02 +0900</pubDate>
</item>
<item>
<title>単ガン系　廃盤ミッションベアリング流用</title>
<author>モモンガンマ/takutp</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7346403</link>
<description><![CDATA[ヤマハのベアリングで同サイズのものを発見しました。(返信参照)
下記は発見するまでの記録です。
-------------------------------------

RG125(NF13A)系の20×32×12のミッションベアリング(09263-20081)の廃盤問題

同サイズのものを見つけました。
分離形ケージ付ニードルベアリング RNAF203212
https://www.monotaro.com/p/3831/2172/?displayId=4

純正と違う点は分離できること。私は使えると思うんですが、誰か人柱してみてください（笑）

某掲示板で相談したところ、このベアリングにはレースが入るので、レースをワンオフすれば汎用品が使えるのではとアドバイスをもらいました。
幅12mm　外径32mmの針状ころ軸受だと、内径25㎜の物しかありませんでした。
https://www.monotaro.com/g/00172633/?t.q=HK2512
定格はミスミに書いてあります
]]></description>
<pubDate>Tue, 09 May 2017 22:48:16 +0900</pubDate>
</item>
<item>
<title>ガンマ系（RGV・RG125）ガソリンコック流用</title>
<author>モモンガンマ/takutp</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7346337</link>
<description><![CDATA[NF13A VJ22A VJ21A が共通

パッキンは他社の純正部品(魔法品番と言うらしい)や、汎用品を使ってください。
・タンクとコックの間
　　多分カワサキのが一番安いです。　51039-003 

    ヤマハはこれ　214-24512-00

・中のOリング
　　多分4DP10という規格品が使える。(というか同じもの?)
　　ヤマハもある　　1A0-24512-00 

何も知らなかったときにヤフオクのセットを買いましたが、あれは車種問わずぼったくりだと思います。

コック自体の流用はヤマハの23F-24500-01がおそらく使えて、値段も安いです。(使っている方がいました)]]></description>
<pubDate>Tue, 09 May 2017 21:46:11 +0900</pubDate>
</item>
<item>
<title>Re: ハーネス・コネクタ関係</title>
<author>六角の人</author>
<link>http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=7255384</link>
<description><![CDATA[国産のカプラはだいたい売ってる・・・普通に売ってるくない・・・？
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11566165
http://www.hi-1000.com/knowledge/knowkapura-search.html

国産カプラは比較的難易度低いし、tycoとampのカプラは厄介だけどRSコンポーネンツで買えたり買えなかったりする。
まあカプラなんて古くなったら線ぶった切って新しいのに挿げ替えればいいのさ（鼻ほじー）

どうしても対応カプラが見つからないからって、純正カプラにピンを直差しホットボンド固定という荒業はマネしちゃだめだぞ、お兄さんとの約束だ（真夏に直射日]]></description>
<pubDate>Tue, 21 Mar 2017 21:31:57 +0900</pubDate>
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