CD50にホンダφ27系フォークを流用する - 奇人伝説

2017/01/29 (Sun) 22:52:47

CD50はφ27インナーチューブで有名？だが、パーツリストの部品的にCD50Nまで（〜92年モデル？）はインナーチューブ系はφ25なので注意。12V車でも結構φ25。
ちなみにCD50Nなどの "N" はカラーコードステッカーから判別可能。
カブ系と同じなので以下参考
http://cametetsu.exblog.jp/19254648/


で、本題の他車φ27フォークを流用する場合。
例えばCD50の車高を変える場合、フロントフォーク全長の長いCL50やMD50の物を流用すると、アクスルシャフト径がφ12となるため、CD50の純正ホイール（アクスルシャフト径φ10）は使えない。
そこで、ホイールも流用する必要が出てくるわけだが、例えばホイール径を17インチにしたい場合は素直に復刻CL50（12V フレームナンバーはCD50-400****）の物を使うと良い。
14インチならMD50の物を使うべき。

CL50やMD50等、φ27インナーチューブでアクスルシャフト径φ12、フォークピッチ（フロントフォーク中心からフロントフォーク中心までの距離）140mmの場合、ブレーキシューはカブ系110mmブレーキシューが多くの車種で使える（JAZZやR&P、モンキー、カブ等）が、ブレーキパネルとハブの整合性は個々に違う事が多いので注意。
やむを得ずJAZZのハブで14インチを組む、など（手持ちの部品を組み合わせて安く済ませたい）場合はハブとブレーキパネルの組み合わせが難しい。

例えばJAZZのハブに復刻CL50のブレーキパネルはつかないし、MD50のブレーキパネルもつかない。
MD50のハブにCL50のブレーキパネルもつかない（実体験より）。

ので、素直に17インチならCL50、14インチならMD50などと割り切ったほうが結果的に安く収まる。


各車両のフォーク長やアクスルシャフト径、フォークピッチなどは以下のサイトが詳しい。
http://www.rcfan.net/cub/2.html


ちなみに、ベンリィCD50のフロントフォークとR&Pのフォーク長さはおそらく完全に一緒（アクスル穴中心からフロントフォークのトップキャップ天面）だから、ほぼ前後バランスが変わらずにアクスル12mm化できる（する意味があるかどうかはひとまず置いておいて。。。）
ホイールはCL50のものをまるまる使うべき…かな

以下に、左からSOLO、CD50H（87年モデル；12V初期型）、R&Pのフォークを並べた写真を置いておく。
https://twitter.com/eccentriclegend/status/799842791832502273